一、 緣起
腳踏車（又稱單車、鐵馬、孔明車、自轉車）在臺灣出現的時間，可以遠溯自日治時代，在那個年代，擁有一輛日本進口的「富士霸王」腳踏車的，其價值等同於現在的一部賓士車，代表一定的身分和地位，而在腳踏車品牌百家爭鳴的光復後至五○年代間，因為交通的需求，腳踏車儼然已經成為臺灣主要的交通工具，而且是必須經政府登記掛牌始得上路，但隨著經濟快速發展，機車及汽車漸漸取代了腳踏車在交通工具的地位後，腳踏車生產的這個行業一度成為夕陽工業，然在臺灣經濟的高度發展後，整個產業在現代講究「節能減碳」及「運動休閒」的風氣推波助瀾之下，一躍成為現代最夯的商品，而且它的地位也不再只是交通工具，而是提昇到了一種運動休閒的主流。
二、 議題探討
以回顧的觀點，介紹腳踏車的起源與社會生活的息息相關及以前瞻的看法，透過實物與圖表的介紹讓大家能更近一步了解腳踏車的特性與科技。
三、 場區規劃
在展館的意象上，設定以大型腳踏車車輪形象之裝置藝術作為入口的佈展意象，並以簡潔有力的「法拉利」亮黃色及具速度感的黃黑交錯方格塗裝做為展館外觀，並以「三百」為主要訴求議題，包含「百年老車」、「百萬名車」及「百變單車」等三種主題作為展館的主要議題。
（一） 在百年老車的展區中，主要是以回顧過去腳踏車的歷史為主要訴求，現場除將一次大戰、二次大戰期間、日治時代、民國40年代以後等所生產之腳踏車，以搭配實景模擬的方式完整呈現，並針對腳踏車的演進歷程詳加介紹。
（二） 在百萬名車展區中，以具現代科技感覺之展場意象，透過建物塗裝及材料燈光之設計使館區具有通透明亮之感覺，強調腳踏車在現代生活的地位與屬性及展現腳踏車的現代科技應用，現場並將展出各大名車廠牌所提供之高單價腳踏車。
（三） 在百變單車展區中，將以展出現代單車種類及型態，以及單車族、背包客等所需要之各種配備介紹，並包含宜蘭縣境內各主要單車路線之介紹導覽。
（四） 重點企劃項目
1. 西夫拉克車復刻版的展出
1766年，一群修士在修復達文西在1490年作的手稿的時候，發現最早的腳踏車雛型，不過當時並沒有實際的製造出來，只停在想像的階段。而在1791年時，法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭被經過的四輪馬車濺了一身泥，使得他突發奇想的想說是否可以將這麼寬的四輪馬車切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……。於是在1791年，第一架代步的「木馬輪」小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面安了一條板凳，像一個玩具。這輛「木馬輪」雖然既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，但一般被認為是人類最早的腳踏車。在本次展覽中，為始展出內容更具體，故特別委託單車達人何名傳依照現存之歷史照片，復刻了這一輛被公認為人類最早的腳踏車。
2. 限量版的綠博紀念車款
依據本案承攬廠商所提企劃，本次將委託「永祺車業」為本次綠博生產該公司所代理生產之STRiDA摺疊腳踏車，並以限量發行方式販售，目前初期預計將生產一百輛。除了將在每部限量紀念車上，烙以2010綠博標準字及單一編號外，並隨車附頒證明書。因本次所選用車款具有其獨特性且為限量生產，極富收藏價值，相信會在單車迷中造成巨大迴響。
留言列表
